Оформление заказа

Новости

joomla 3.5
Все характеристики данного смазывающего материала соответствуют техническим условиям ТУ 38. 101297-78.
Category: Новости 2020-03-06 14:42:44
Производство авиационной смазки Сатурн (ВНИИ НП-503) осуществляется в соответствии с техническими условиями ТУ 38.1011151-88
Category: Новости 2020-04-03 17:46:37
Производство данного смазывающего материала осуществляется в соответствии с ГОСТ 21743-76.
Category: Новости 2021-05-06 15:21:25
Данный смазывающий материал – это минеральное масло, одной из отличительных черт, которого служит низкий показатель вязкостных характеристик. Для ...
Category: Новости 2022-01-19 16:20:09
Изготовление данного смазывающего материала осуществляется в соответствии с СТО 77820966-002-2007.
Category: Новости 2021-01-14 20:43:36

Гидравлические авиационные масла

Хотите купить Гидравлические авиационные масла ?

ООО "ЭдвансОйлГрупп" предлагает поставки гидравлических масел по всей России. Теперь купить гидравлические масла можно на всей территории России.

Позвоните нам:

+7 (831) 435-15-12

Вы можете связаться с нашими менеджерами по электронной почте:

advance@advanceoil.ru

Мы расскажем Вам о наличии и сроках поставки нужного Вам продукта, Сделаем Вам специальное предложение при покупке оптом. Мы рады сотрудничать с Вами!

✯ Рабочая жидкость 7-50С-3

ГОСТ 20734-75 Гидравлическая жидкость 7-50С-3 ГОСТ 20734-75 - современная альтернатива АМГ-10 ГОСТ 6794-75.

Основываясь на проведённом анализе физико-химических показателей гидрожидкостей можно сделать вывод, что 7-50С-3 может являться прекрасной заменой АМГ-10.

7-50С-3 является полностью синтетической ГЖ с заранее оптимизированным составом, со специальным пакетом присадок, улучшающим антиокислительные свойства, в отличие от произведённой на минеральной гидроизомеризованной основе АМГ-10.

7-50С-3 работоспособна в более широком температурном диапазоне: до +175°С — длительно и до +200°С — долговременно, в отличие от АМГ-10: до +125°С — длительно и до +150°С — кратковременно.

Смазывающая способность в диапазоне температур до +150°С значительно выше, что улучшает условия работы агрегатов и увеличивает их срок эксплуатации.

7-50С-3 обладает меньшей пожароопасностью:

Наименование продукта

Температура вспышки, °С

Температура самовоспламенения, °С

АМГ-10 ГОСТ 6794-75

93

285 - 310

7-50С-3 ГОСТ 20734-75

200

320 - 360

7-50С-3 в отличие от АМГ-10 не содержит в своём составе никаких полимерных загустителей, что делает данную гидравлическую жидкость гораздо более устойчивой к деструкции и потери вязкости в процессе эксплуатации. Напомним, что АМГ-10 подлежит замене при достижении вязкости при 50°С значения 7,5 сСт на военных самолётах и 8,0 сСт — на гражданских, что весьма ограничивает ресурс использования загущенных гидрожидкостей (АМГ-10 и FH-51) на минеральной основе в авиационной технике.

Гидрожидкости типа АМГ-10 содержат в своём составе ряд непредельных соединений, склонных при высоких температурах к смолообразованию и коксованию, что приводит к преждевременному засорению магистральных фильтров и их смене

Вязкостно-температурные кривые данных гидравлических жидкостей в интервале температур от -40°С до +100°С практически идентичны и лишь от -40°С до -60°С вязкость 7-50С-3 имеет немного большие значения.

Делая свой выбор в пользу синтетической гидравлической жидкости 7-50С-3 вы экономите трижды: 

- на покупке самой гидрожидкости 

- на эксплуатационных расходах по её замене 

- на расходах по ремонту узлов и агрегатов и вынужденном простое авиатехники

Мы поможем Вам сделать правильный Выбор!

Описание

Жидкость изготавливают из смеси полисилоксановой жидкости и синтетического сложного эфира с добавлением комплекса антиокислительных присадок и модификатора трения.

Применение

Синтетическая жидкость, применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.

Маркировка, упаковка

Гидрожидкость 7-50С-3 затаривается в бидоны из белой жести по ГОСТ 20882-75 вместимостью 18-20 дм3. Масса нетто 16,4 кг.

Требование безопасности

Рабочая жидкость 7-50С-3 представляет собой горючую жидкость с температурой вспышки не ниже 200°С, температурой самовоспламенения выше 300°С. 

Рабочая жидкость 7-50С-3 относится к малоопасным веществам, по степени воздействия на организм относится к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.07-76. Предельно допустимая концентрация паров жидкости 7-50С-3 в воздухе производственного помещения в перерасчете на этилсиликат составляет 20 мг/м3.

Характеристики рабочей жидкости 7-50С-3

Наименование показателя
Норма по ГОСТ
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт), при температуре:  
200°С, не менее
20°С, не менее
минус 60°С, не более

1,3
22
4200

Температура застывания, °С, не выше

минус 70

Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже

200

Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более

0,1

Содержание водорастворимых кислот и щелочей, %

Отсутствие

Содержание воды

Отсутствие

Содержание механических примесей, % не более

0,002

Плотность при 20°С, г/см3

0,930 - 0,940

Общие требования и свойства

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые.

По назначению их делят в соответствии с областью применения:

  • для летательных аппаратов, мобильной наземной, речной и морской техники;
  • для гидротормозных и амортизаторных устройств различных машин;
  • для гидроприводов, гидропередач и циркуляционных масляных систем различных агрегатов, машин и механизмов, составляющих оборудование промышленных предприятии.

В данной главе рассмотрены рабочие жидкости для гидросистем мобильной техники, обозначенные ГОСТ 17479.3—85 как гидравлические масла, а также некоторые наиболее распространенные гидротормозные и амортизаторные жидкости на нефтяной и синтетической основах. Основная функция рабочих жидкостей (жидких сред) для гидравлических систем - передача механической энергии от ее источника к месту использования с изменением значения или направления приложенной силы.

Гидравлический привод не может действовать без жидкой рабочей среды, являющейся необходимым конструкционным элементом любой гидравлической системы.
В постоянном совершенствовании конструкций гидроприводов отмечаются следующие тенденции:

  • повышение рабочих давлений и связанное с этим расширение верхних температурных пределов эксплуатации рабочих жидкостей;
  • уменьшение общей массы привода или увеличение отношения передаваемой мощности к массе, что обусловливает более интенсивную эксплуатацию рабочей жидкости;
  • уменьшение рабочих зазоров между деталями рабочего органа (выходной и приемной полостей гидросистемы), что ужесточает требования к чистоте рабочей жидкости (или ее фильтруемости при нали¬чии фильтров в гидросистемах).

С целью удовлетворения требований, продиктованных указанными тенденциями развития гидроприводов, современные рабочие жидкости (гидравлические масла) для них должны обладать опреде¬ленными характеристиками:

  • иметь оптимальный уровень вязкости и хорошие вязкостно-температурные свойства в широком диапазоне температур, т.е. высокий индекс вязкости;
  • отличаться высоким антиокислительным потенциалом, а также термической и химической стабильностью, обеспечивающими длитель¬ную бессменную работу жидкости в гидросистеме;
  • защищать детали гидропривода от коррозии;
  • обладать хорошей фильтруемостью;
  • иметь необходимые деаэрирующие, деэмульгирующие и антипен¬ные свойства;
  • предохранять детали гидросистемы от износа;
  • быть совместимыми с материалами гидросистемы.

Большинство массовых сортов гидравлических масел вырабатывают на основе хорошо очищенных базовых масел, получаемых из рядовых нефтяных фракций с использованием современных технологических процессов экстракционной и гидрокаталитической очистки. Физико-химические и эксплуатационные свойства современных гидравлических масел значительно улучшаются при введении в них функциональных присадок — антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных, антипенных и др.

Вязкостные и низкотемпературные свойства определяют температурный диапазон эксплуатации гидросистем и оказывают решающее влияние на выходные характеристики гидропривода. При выборе вязкости гидравлического масла важно знать тип насоса. Изготовители насоса, как правило, рекомендуют для него пределы вязкости: максимальный, минимальный и оптимальный. Максимальная — это наибольшая вязкость, при которой насос в состоянии прокачивать масло. Она зависит от мощности насоса, диаметра и протяженности трубопровода. Минимальная — это та вязкость при рабочей температуре, при которой гидросистема работает достаточно надежно. Если вязкость уменьшается ниже допустимой, растут объемные потери (утечки) в насосе и клапанах, соответственно падает мощность и ухудшаются условия смазывания. Пониженная вязкость гидравлического масла вызывает наиболее интенсивное проявление усталостных видов изнашивания контактирующих деталей гидросистемы. Повышенная вяз¬кость значительно увеличивает механические потери привода, затруд-няет относительное перемещение деталей насоса и клапанов, делает невозможной работу гидросистем в условиях пониженных температур. Вязкость масла непосредственно связана с температурой кипения масляной фракции, ее средней молекулярной массой, с групповым химическим составом и строением углеводородов. Указанными факторами определяется абсолютная вязкость масла, а также его вязкостно-температурные свойства, т.е. изменение вязкости с изменением температуры. Последнее характеризуется индексом вязкости масла.

Для улучшения вязкостно-температурных свойств применяют вязкостные (загущающие) присадки — полимерные соединения. В составе товарных гидравлических масел в качестве загущающих присадок используют полиметакрилаты, полиизобутилены и продукты полимери¬зации винил-бутилового эфира (винипол).

Антиокислительная и химическая стабильности характеризуют стойкость масла к окислению в процессе эксплуатации под воздействием температуры, усиленного барботажа масла воздухом при работе насоса. Окисление масла приводит к изменению его вязкости (как правило, к повышению) и к накоплению в нем продуктов окисления, образующих осадки и лаковые отложения на поверхностях деталей гидросистемы, что затрудняет ее работу. Повышения антиокислительных свойств гидравлических масел достигают путем введения антиокислительных присадок обычно фенольного и аминного типов.

В гидросистемах машин и механизмов присутствуют детали из разных металлов: разных марок стали, алюминия, бронзы, которые могут подвергаться коррозионно-химическому изнашиванию. Коррозия металлов может быть электрохимической, возникающей обычно в присутствии воды, и химической, протекающей под воздействием химически агрессивных сред (кислых соединений, образующихся в процессе окисления масла) и под воздействием химически-активных продуктов расщепления присадок при повышенных контактных температурах поверхностей трения. Устранению коррозии металлов способствуют вводимые в масло присадки — ингибиторы окисления, препятствующие образованию кислых соединений, и специальные антикоррозионные добавки.

Стремление к улучшению противоизносных свойств гидравлических масел вызвано включением в новые конструкции гидравлических систем интенсифицированных гидравлических насосов. Наибольшее распространение в качестве присадок, обеспечивающих достаточный уровень противоизносных свойств гидравлических масел, наибольшее распространение получили диалкилдитиофосфаты металлов (в основном цинка) или беззольные (аминные соли и сложные эфиры дитиофосфорной кислоты).

К гидравлическим маслам предъявляют достаточно жесткие требования по нейтральности их по отношению к длительно контак¬тирующим с ними материалам. Учитывая, что рабочие температуры масла в современных гидропередачах достаточно высоки и резиновые уплотнения могут быстро разрушаться, в гидравлических маслах недопустимо высокое содержание ароматических углеводородов, проявляющих наибольшую агрессивность по отношению к резинам. Содер¬жание ароматических углеводородов характеризуется показателем «анилиновая точка» базового масла.

При работе циркулирующих гидравлических масел недопустимо ледообразование. Оно нарушает подачу масла к узлу трения и, насыщая масло воздухом, интенсифицирует его окисление, ухудшая отвод тепла от рабочих поверхностей, вызывает кавитационные повреждения деталей, перегрев гидропривода и его повышенный износ. Для обеспечения хороших антипенных свойств масла преимущественное значение имеет полнота удаления из базового масла поверхностно-активных смолистых веществ. Чтобы предотвратить образование пены или ускорить ее разрушение, в масло вводят антипенную присадку (например, полиметилсилокеан), которая снижает поверхностное натяжение на границе раздела жидкости и воздуха, что приводит к ускоренному разрушению пузырьков пены. В составе гидравлических масел крайне нежелательно наличие механических примесей и воды. Вследствие весьма малых зазоров рабочих; пар гидросистем (особенно, оснащенных аксиально-поршневыми механизмами) наличие загрязнений может привести не только к износу элементов гидрооборудования, но и к заклиниванию деталей. Для очистки рабочей жидкости от загрязнений в гидросистемах применяют фильтры различных типов. Даже незначительное количество (0,05—0,1 %) воды отрицательно влияет на работу гидросистем. Вода, попадающая в гидросистему с маслом или в процессе эксплуатации, ускоряет процесс окисления масла, вызывает гидролиз гидролитически неустойчивых компонентов масла (в частности, присадок — солей металлов). Продукты гидролиза присадок вызывают электрохимическую коррозию металлов гидросистемы. Вода способствует образованию шлама неорганического т. и органического происхождения, который забивает фильтр и зазоры оборудования, тем самым нарушая работу гидросистемы. К некоторым маслам предъявляют специфические, дополнительные требования. Так, масла, загущенные полимерными присадками, должны обладать достаточно высокой стойкостью к механической и термической деструкции; для масел, эксплуатируемых в гидросистемах речной и морской техники, особенно важна влагостойкость присадок и малая эмульгаруемость.

Яндекс.Метрика Индекс цитирования